Jak je to ve skutečnosti se středovým pohonem EVBIKE Central Drive Kit 1000W?

Mezi lidmi obecně převládá názor, že tento typ pohonu je velký, těžký a navíc ke svému provozu potřebuje extra silnou, velkou a těžkou baterii. Jsou to mýty nebo pravda? Po našich téměř tříletých zkušenostech vás můžeme ubezpečit, že mýty. Pro náš dnešní test jsme si totiž vybrali horské kolo typu fatbike, tedy s rozměrem plášťů 26 x 4.0", osazené středovým pohonem EVBIKE Central Drive Kit 1000W (Bafang BBS-HD) v kombinaci s "malou" baterií EVBIKE Battery Frame o kapacitě 624 Wh. Že s s tímto typem kola nedá jezdit po silnici protože je těžké a má vysoký valivý odpor? Omyl! To možná platí v případě, kdy toto kolo "postrádá pohon", nás se to však netýká. Pro jízdu po asfaltu totiž stačí zvolit pláště s hladčím vzorkem, dostatečně je nahustit a pak si už jen užívat vysoký komfort, který tyto "(e)kola s tlustými plášti" nabízejí.

Plánování trasy s ohledem k nastoupaným výškovým metrům

Na úvod je potřeba říct, že trasu jsme předem neplánovali a pouze si určili směr. Samozřejmě určitou představu jsme měli - nastoupat alespoň 1000 výškových metrů a ujet mezi 40-ti a 50-ti kilometry. Nakonec vše dopadlo trochu jinak - trasu jsme totiž upravovali (lépe řečeno prodlužovali) podle aktuální energie v baterii. Pro úplnost dodáváme, že teplota se pohybovala mezi 5 - 8 stupni Celsia, testovací jezdec vážil 75 kilogramů a baterii jsme před chladem chránili obalem RB Battery Cover R7. Jak je z přiložené fotografie vidět, celkově jsme ujeli na jedno nabití baterie téměř 68 kilometrů a nastoupali 1628 výškových metrů. Nebudeme však předbíhat a vezmeme vše od začátku.

Správné naprogramování pohonu je klíčem k úspěchu

Možná jste už slyšeli o tom, že středové pohony Bafang BBS je možné programovat a zásadním způsobem tak ovlivnit jejich jízdní projev. Ano, je to pravda a nejen to. Vhodné nebo chcete-li správné naprogramování pohonu má totiž kromě uvedeného také zásadní vliv na dojezd. Dalším velmi důležitým faktorem je rozsah převodů a správné řazení. Středové pohony totiž oproti pohonům ve výpletu díky vhodně zvolenému převodu jsou výrazně efektivnější, v kopcích se méně zahřívají a v nižších rychlostech (přesněji v kopcích) mají vyšší výkon.

Nikoliv watty ale newtonmetry to je oč tu běží

Výrazně větší roli než maximální výkon pohonu v tomto případě hraje jeho kroutící moment. Když totiž zařadíte vhodný převod a kroutící moment pohonu dosahuje hodnoty až 160 Nm, můžete klidně jet na první nebo druhý stupeň asistence. V tomto případě se bude pohon chovat velice hospodárně a přitom vám nijak neubere na komfortu, tedy síle asistence. Naše testovací kolo je osazené jedním převodníkem 42 zubů a 9-ti rychlostním pastorkem s rozsahem 11-36 zubů. Na ovládací jednotce Bafang LCD C7 máme k dispozici 5 stupňů asistence a celkový výkon mezi jednotlivými režimy "rozdělený" po 20%.

Výhody a nevýhody fatbike s pohonem EVBIKE Central Drive Kit 1000W

Protože naše trasa vedla přes Ještěd, zvolili jsme "civilnější" teplé oblečení - žádné přiléhavé kalhoty, dres a nášlapné tretry, ale naopak volné kalhoty, bunda ze SoftShellu a lehké pohorky. Mezi ostatními cyklisty, které jsme cestou potkávali, náš "outfit" působil poněkud ležérně. Když k tomu přidáte tlusté pláště, pak zejména na Českodubsku na nás silničáři pohlíželi s určitým despektem. Protijedoucí nás nezdravili a pohrdavě se "ušklíbali" a ty, které jsme dojížděli se smáli pouze však do chvíle, než jsme je předjeli a zmizeli z jejich dohledu.

Pár postřehů závěrem

To, že fatbike elektrifikovaný středovým pohonem EVBIKE Central Drive Kit 1000W není jen "zimní záležitostí", víme již delší dobu. To, že takto koncipované elektrokolo nemusí být vždy výrazně těžší než jakékoliv jiné elektrokolo renomovaných výrobců, již víme také. A konečně to, že nadstandardní výkon, dlouhé dojezdy na jedno nabití, maximální pohodlí, nízké pořizovací a provozní náklady, se navzájem nevylučují se přesvědčujeme při každé naší vyjížďce. Co víc si přát? Pro úplnost - průměrná rychlost 20 km/h, spotřeba energie 9 Wh/1 km, celková spotřeba energie 612 Wh/68 km.